掘削機の走行モーターについて学びますか?

油圧ショベルの油圧ポンプは、エンジンで発生した機械エネルギーを油圧エネルギーに変換する動力源です。油圧オイルは動力伝達の媒体であり、走行モーターは実行部分であり、油圧エネルギーを機械エネルギーに変換して歩行を実現します。油圧ポンプは一方向回転流量調整可能です。そして走行モーターは双方向回転2段階速度調整です

油圧ポンプはエンジンの機械エネルギーを油圧エネルギーに変換して油圧シリンダーのピストンロッドの直線運動を実現し、モーターはポンプ出力の油圧エネルギーを機械エネルギーに変換して掘削機を駆動します。ポンプとモーターは構造が似ていますが、目的が反対です。

中・大型のクローラ式掘削機は一般的に重量が20tを超え、機械の慣性が非常に大きくなります。機械の始動と停止の過程で、油圧システムは比較的大きな影響を与えます。したがって、歩行制御システムは、この作業条件に適応するように改善する必要があります。

走行モーターは一般に高速モーターと遊星減速機またはサイクロイド減速機を採用し、油圧モーターループの制御には独自の特徴があります。モーターには高圧自動可変装置が装備されており、高速ギアを吊るすと、ループが動的可変速度のオイルポートを引き継ぎ、可変速度バルブを押して左に移動し、モーターが小容量になります。駆動抵抗が増し、油圧が設定値まで上昇すると、オイルが可変速バルブを右に押し、モーターが自動的に大容量の低速ブロックに変わり、トルクを増加させます。したがって、この種のモーターは、歩行抵抗の変化に応じて自動的にギアを変更できます。

1) 歩行動力伝達経路: ディーゼル エンジン - カップリング - 油圧ポンプ - 分配弁 - 中央ロータリー ジョイント - 歩行モーター - 減速機 - 駆動輪 - トラック チェーン トラック - 歩行を実現します。

2) 回転運動の伝達経路: ディーゼル エンジン - カップリング - 油圧ポンプ - 分配弁 - ロータリー モーター - 減速機 - ロータリー ベアリング - ロータリー。

3) ブームの動きの伝達経路: ディーゼル エンジン - カップリング - 油圧ポンプ - 分配弁 - ブーム シリンダー - ブームの動きを実現します。

4) バケット ロッドの動きの伝達経路: ディーゼル エンジン - カップリング - 油圧ポンプ - 分配弁 - バケット ロッド シリンダー - バケット ロッドの動き。

5) バケットの動きの伝達経路: ディーゼル エンジン - カップリング - 油圧ポンプ - 分配弁 - バケット シリンダー - バケットの動き。

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