> ニュース

ニュース

日立純正メインコントロールバルブ: 在庫があり、世界中に発送可能です

日立の油圧ショベルの調子が悪くなると、おそらくブームが負荷でドリフトし、スイングが緩く感じられ、流れを分割した瞬間に複数の機能が動き出すなど、問題は通常、メイン制御バルブに遡ります。何千時間も経つと、内部スプールが磨耗し、公差が広がり、作動油が本来の経路をバイパスし始めます。

100 台以上の PHV-1B-12B ファイナルドライブ在庫: 2 トンミニの明確な価格

正直に言うと、ミニショベルで最後のドライブが作動すると、機械は完全に麻痺してしまいます。 1 つのトラックがロックしたり、メインシールからオイルが漏れ始めたりすると、突然、2 トンのレンタルユニットや造園作業車が庭に放置され、埃をかぶっているだけになります。

SWAFLY ディーゼルエンジンはどのように動作するのですか?

この記事では、SWAFLY ディーゼルエンジンの動作原理、コアコンポーネント、性能上の利点、および実際の用途について説明します。また、燃料効率、メンテナンスの複雑さ、要求の厳しい環境での運用の信頼性など、顧客の一般的な課題にも対処します。目標は、SWAFLY MACHINERY CO.,LIMITED が提供するディーゼルエンジンソリューションを選択する際に、バイヤーとオペレーターが情報に基づいた意思決定を行えるようにすることです。

弱い油圧で我慢しますか? CAT 掘削機のパワーを取り戻す時が来ました

偉大な掘削機がその切れ味を失うのを見ることほどイライラすることはありません。バケットカールの速度が低下し、緩い土の山を登ろうとしているときにトラックが弱く感じられ、天気が暑くなった瞬間にマシン全体が遅れ始めます。メインの油圧ポンプが摩耗し始めると、それに伴って現場全体の速度も低下します。

仲介業者をスキップ: 工場直送のディーゼルインジェクター、ノズル、高圧燃料ポンプ

修理工場を経営している場合や、重機を管理している場合は、最新のコモンレールディーゼルエンジンが燃料システムの問題にどれほど敏感かをすでにご存知でしょう。燃料インジェクターが摩耗したり、高圧ディーゼルポンプの効率が低下し始めると、始動困難、排気ガスからの黒煙、不均一なアイドリング、ブレークアウト力の顕著な低下などの症状が即座に現れます。

純正コマツ油圧製品を出荷準備完了: サイクルの遅れや工場出荷時のバックオーダーへの対応を停止

コマツの掘削機フリートを操作している場合は、油圧システムが日々の生産の絶対的なバックボーンであることをすでにご存知でしょう。メインポンプの圧力が低下し始めたり、コントロールバルブのスプールが固着し始めた瞬間に、機械全体が代償を払うことになります。サイクルタイムは遅くなり、ジョイスティックは重く感じられ、オペレーターはトラックに同じ量のゴミを入れるためだけに余分な燃料を消費することになります。

<1 2 3 4 5...36 >

ニュース

日立純正メインコントロールバルブ: 在庫があり、世界中に発送可能です

100 台以上の PHV-1B-12B ファイナル ドライブ在庫: 2 トン ミニの明確な価格

SWAFLY ディーゼル エンジンはどのように動作するのですか?

弱い油圧で我慢しますか? CAT 掘削機のパワーを取り戻す時が来ました

仲介業者をスキップ: 工場直送のディーゼル インジェクター、ノズル、高圧燃料ポンプ

純正コマツ油圧製品を出荷準備完了: サイクルの遅れや工場出荷時のバックオーダーへの対応を停止

100 台以上の PHV-1B-12B ファイナルドライブ在庫: 2 トンミニの明確な価格

SWAFLY ディーゼルエンジンはどのように動作するのですか?

仲介業者をスキップ: 工場直送のディーゼルインジェクター、ノズル、高圧燃料ポンプ