ゆっくり歩く原因と解消法

1 中央ロータリージョイントのシールリングが損傷している

中央のロータリー ジョイントは、シェルとマンドレルで構成されています。本体下部にマンドレル、本体上部にシェルを搭載。マンドレルには、チューブと同じ環状溝が設けられています。主弁コアからの作動油は、コアシャフトの縦穴からシェルを通ってモーターに流れ、シェルは上半身とともに回転し続けます。コアシャフトの溝は、シェルのオイル開口部を滑らかに保つこともでき、作動油は中央ジョイントに自由に出入りできます。油圧オイル フィルターの交換が適時に行われないと、バイパス バルブが開いたときにフィルターが開く可能性があります。フィルターのない油圧オイルは、オイル内の不純物をスイベル ジョイントの中心に直接送り込み、そのシール リングを損傷させ、ビデオテープを作成します。モーター速度の両側の歩行の片側の圧油漏れによって引き起こされる掘削機は、結果がさまようことを避けることです。除去方法は、中央ロータリージョイントの油を交換し、同時に作動油とフィルターエレメントを交換することです。

2. ショベル側のパーキングブレーキ油路のバランスバルブに汚れが入る

ウォーキング ショベルのバランス バルブ穴が塞がれている場合、パーキング ブレーキを持ち上げることができず、ウォーキング ランニング 偏差が発生します。これは、ビデオテープ ショベルがバランス バルブ穴を介してバランス バルブ スプリング チャンバーに圧力を加えていない場合、バランスを促進するためです。バルブコアが動いていると、圧油がバランスバルブの溝を通って油圧システムに入ることができず、その結果、停止ブレーキ力を持ち上げることができず、歩行モーターが回転できないため、歩行偏差が発生します。除去方法：バランスバルブを取り外してきれいにし、分解して汚れを入れないでください。要求を満たす作動油とフィルターエレメントを定期的に交換してください。

3. 歩行モーターの安全弁から油が漏れる

歩行モーターの安全弁の油漏れにより、システム内の圧力が低下し、歩行モーターの回転が不十分になり、歩行偏差が発生します。判断するときは、左右の歩行モーターの安全弁を変更して、逆歩行がたわむかどうかを確認できます。

4 汚れがファイナルドライブシステムのバランスバルブの小さな穴 K を塞ぎ、パーキングブレーキが取り外せなくなる

掘削機が歩いているとき、圧力油がバランスバルブのスプールを押してバランスバルブの穴Kを通って移動できない場合、圧力油はバランスバルブの溝を通って駐車力を持ち上げることができず、正常な回転につながりますショベルの歩行偏差につながります。除去方法：油路を清掃し、将来の分解に注意して、汚れたものを避け、作動油とフィルターエレメントを適時に交換します。

5 掘削機のたわんだウォーキングメインバルブのスプールが機能しない

メインバルブ内のスプリングが軟化したり、折れたり、スプールが固着したりすると、油圧が低下し、作動ズレが発生する場合があります。確認の際は主弁の油路の圧力を測定する必要があり、正常値は30.5MPaです。メインバルブが損傷している場合は、交換または修理する必要があります。以前、Daewoo DH220LC-V 掘削機が軌道から外れたことがあり、検査結果はメイン バルブの損傷リングが原因でした。

6 ショベル偏向側ウォーキングオイルサクションバルブ破損

サクションバルブは、作業装置の油圧シリンダーとモーターに取り付けられています。その機能は次のとおりです。油圧シリンダーまたは馬が外部の大きな衝撃を受けた場合、油圧シリンダーまたはモーターの異常な高圧を除去して、関連するチューブとシリンダーを損傷から保護します。ウォーキング油吸込弁が破損し、バルブ内のバネが軟らかい、または折れていると、ウォーキング主弁の油圧が低下し、ウォーキングモータの駆動力が不足し、偏差の原因となります。除去方法：サクションバルブを修理または交換します。

7 キャタピラの締まり具合が違う

掘削機が歩行している場合、左右の線路の締まり具合が同じではなく、歩行時の走行偏差も生じます。トラブルシューティング: ゆるい面にバターを追加して、もう一方の面と同じくらいきつくします。

8大ポンプ性能低下

掘削機が直線を歩いているとき、ポンプの 1 つのポンプ流量調整器のプランジャーが特定の位置に固定されているか、深刻な摩耗、内部漏れのために、システム圧力が 29.5mpa にしか達しないため、速度が低下します。歩行モーターが遅く、掘削機が走り出します。除去方法：油圧ポンプアセンブリを掘削機から取り外し、摩耗した部品を交換し、レギュレーターを修理し、作動油とフィルターエレメントを交換します。

9 掘削機のたわみ側の歩行比例弁の出力圧力が低すぎる

比例弁は、操作ハンドルの長さに応じて対応する制御油圧を出力してストロークを制御できるため、主制御弁は対応する移動量を持ち、作業装置の速度を制御できます。フィルタ カートリッジを交換できない場合は、時間通りにフィルタ エレメントの詰まりにつながる可能性があります。オイル フィルタ バイパス バルブを開きます。汚れた作動油は、ろ過されていない場合は比例弁回路に直接流れ込み、スライド バルブにつながります。制御油がバルブ内に詰まっていると、ショベルの偏向回転式比例弁が主制御弁の片側をオンにすることができず、歩行中にふらつきます。この時点で、比例弁の圧力 (3.3mpa) を確認します。除去方法：フェーズの前にバルブ本体とオイル回路を清掃し、作動油とフィルターエレメントを交換します。

www.swaflyengine.com