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会社のニュース

三菱 S4S および S6S ディーゼルエンジン在庫あり — フォークリフト、スキッドステア、スイーパー用

三菱 S4S および S6S ディーゼルエンジン在庫あり — フォークリフト、スキッドステア、スイーパー用

床に落ちた機械は修理費よりも高くつきます。それは暇なオペレーター、欠勤した仕事、あなたがプッシュしなければならなかった顧客です。私たちが受ける電話のほとんどは同じように始まります。「S4S が必要なので、今週中に必要になります。」当社は広州を拠点とする SWAFLY MACHINERY CO., LIMITED です。三菱 S6S および S4S ディーゼルは、当社が棚に常備している製品の一部であり、多くのフォークリフト、スキッドステアローダー、スイーパー、その他のコンパクトキットの主力製品です。

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在庫のあるキャタピラーエンジン: C2.2、C4.4、C7.1、C9.3B、C13、C15、C18

在庫のあるキャタピラーエンジン: C2.2、C4.4、C7.1、C9.3B、C13、C15、C18

現場で機械がアイドル状態にあるのは、単に不便なだけではありません。機械が停止すると、毎日、仕事が失われ、お金がテーブルの上に残ることになります。「C7.1 はありますか? 昨日必要です。」という電話がかかるのは、通常そのときです。私たちは広州に本拠を置く SWAFLY MACHINERY CO., LIMITED であり、Cat エンジンを棚に保管することが私たちの活動の重要な部分を占めています。現在、当社の在庫には、お客様のほとんどが求めている C2.2、C4.4、C7.1、C9.3B、C13、C15、および C18 のモデルが含まれています。

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日立純正メインコントロールバルブ: 在庫があり、世界中に発送可能です

日立純正メインコントロールバルブ: 在庫があり、世界中に発送可能です

日立の油圧ショベルの調子が悪くなると、おそらくブームが負荷でドリフトし、スイングが緩く感じられ、流れを分割した瞬間に複数の機能が動き出すなど、問題は通常、メイン制御バルブに遡ります。何千時間も経つと、内部スプールが磨耗し、公差が広がり、作動油が本来の経路をバイパスし始めます。

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100 台以上の PHV-1B-12B ファイナルドライブ在庫: 2 トンミニの明確な価格

100 台以上の PHV-1B-12B ファイナルドライブ在庫: 2 トンミニの明確な価格

正直に言うと、ミニショベルで最後のドライブが作動すると、機械は完全に麻痺してしまいます。 1 つのトラックがロックしたり、メインシールからオイルが漏れ始めたりすると、突然、2 トンのレンタルユニットや造園作業車が庭に放置され、埃をかぶっているだけになります。

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弱い油圧で我慢しますか? CAT 掘削機のパワーを取り戻す時が来ました

弱い油圧で我慢しますか? CAT 掘削機のパワーを取り戻す時が来ました

偉大な掘削機がその切れ味を失うのを見ることほどイライラすることはありません。バケットカールの速度が低下し、緩い土の山を登ろうとしているときにトラックが弱く感じられ、天気が暑くなった瞬間にマシン全体が遅れ始めます。メインの油圧ポンプが摩耗し始めると、それに伴って現場全体の速度も低下します。

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仲介業者をスキップ: 工場直送のディーゼルインジェクター、ノズル、高圧燃料ポンプ

仲介業者をスキップ: 工場直送のディーゼルインジェクター、ノズル、高圧燃料ポンプ

修理工場を経営している場合や、重機を管理している場合は、最新のコモンレールディーゼルエンジンが燃料システムの問題にどれほど敏感かをすでにご存知でしょう。燃料インジェクターが摩耗したり、高圧ディーゼルポンプの効率が低下し始めると、始動困難、排気ガスからの黒煙、不均一なアイドリング、ブレークアウト力の顕著な低下などの症状が即座に現れます。

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