掘削機の油圧ポンプのメンテナンスのヒント

掘削機は、私たちの生活の中でまだ比較的一般的です。道路脇で見かけることもあるので、ショベルについてはある程度理解しており、ショベルの油圧ポンプのメンテナンスは比較的簡単です。メンテナンスを考えると、定期的にオイルとフィルターエレメントを交換します。ここで注意しなければならないのは、作動油を交換する際に、油を完全に入れるために、油圧ポンプのインレットパイプを取り外し、油圧ポンプの油をすべて残し、掘削機の速度が低下する可能性があります。

新しいオイルを追加するときのエンジンメンテナンスのヒント、油圧ポンプの排気を忘れないでください。この排気方法は簡単です。通常、油圧ポンプの上部にはベントプラグがあり、掘削機は車を抑制し、プラグを緩めて燃料を補給できます再び、内部上昇のあるオイルタンクの表面で、油圧ポンプ内の空気が少しずつ排出されます。プラグを元に戻す前に、排気プラグの端からオイルが流れ出し始めるのを待ちます。

そして、私たちの注意が必要な場所があり、オイルにも注意する必要があります。油圧ポンプシェルのオイルは主に油圧ポンプが漏れており、通常は鉄のカットなどの不純物が含まれているため、シェルカーボンフィルターがあります。作動油の交換、同じ必要性もシェル オイルで満たされます。これは単純で、掘削機の弱点です。シェルからパイプを分解してフィルター エレメントを排出し、オイルで満たす必要があります。

ここで気を付けなければならないのは、ガスのプロセスにあることです。内部にオイルを直接注ぐことはできません。ゆっくりと進むので、大きな気泡がなく、オイル シールから空気が漏れるのを防ぐこともできます。来ないでください、タンクがいっぱいだとしましょう。気泡がたくさんあります。油圧ポンプも私たちに多くの害を及ぼします。

一般的に、ポンプ油圧ポンプの先駆けには、主要なオイルフィルターがあり、オイルフィルターの先駆けは良好に維持され、変更に注意してください。なぜなら、私たちの先導ポンプは通常、ギアポンプ、ギアポンプのギアポンプの一部よりも多いからです。かみ合い、油圧オイルの潤滑はありますが、摩耗や損傷が見られる場合もあります。オイルの使用や不純物があると摩耗が加速し、摩耗が鉄粉を生成し、油圧システムに流れ込みます。パイロットポンプの交換が間に合わず、不純物を含む作動油が油圧システムに流れ込み、パイロット用のバイパスオイル供給の一部が発生し、パイロットコントロールバルブが動かなくなる可能性があります。そのため、パイロット フィルターを適時に交換する必要があります。

ここで最初にこれらを言います。後でこれらの内容の詳細な紹介を行うまで待ってください。参照として使用できます。他の問題がある場合は、お問い合わせください。お問い合わせください。お電話お待ちしております！

www.swaflyengine.com