エンジンの煙排出量の分析：原因とソリューション

フォークリフトディーゼルエンジンのケーススタディ

1。青い煙放出：原因と是正措置

青い煙は通常、燃焼室内の過剰な油燃焼を示します。根本的な原因と対応するソリューションの概要を以下に示します。

・サンプの過剰なオイル：オイルサンプが過剰に埋められると、クランクシャフトの回転によりオイルがシリンダーの壁に飛び散り、燃焼室に油が入ります。解決策：エンジンを10分間アイドル状態にし、ディップスティックを使用してオイルレベルを確認し、必要に応じて余剰油を排出します。

・摩耗したシリンダーライナーまたはピストンリング：摩耗からの過度のクリアランスにより、燃焼室へのオイル漏れが可能になり、クランクケースの排出が増加します。解決策：劣化した成分を迅速に交換します。

・ピストンリングの誤動作：炭素の蓄積、弾力性の喪失、リングギャップの誤って、または詰まったオイルリターン穴は、リングの機能を損なう可能性があり、オイルの侵入が可能になります。解決策：必要に応じて、炭素堆積物をきれいにしたり、リングを再調整したり、新しいピストンシリンダーアセンブリを取り付けたりします。

・過剰なバルブ/ガイドクリアランス：摩耗したバルブガイドは、摂取中に燃焼室に油の浸透を可能にします。解決策：欠陥のあるバルブとガイドを交換します。

・追加の要因：低油の粘度、過剰な油圧、または不適切なエンジンの侵入も青い煙に寄与する可能性があります。

2。黒煙放出：起源とトラブルシューティング

黒い煙は、不完全な燃料燃焼に起因します。これは、電力の低下、排気温度の上昇、エンジン摩耗の加速を伴うことがよくあります。重要な原因と是正措置は次のとおりです。

・空気摂取量の制限：ブロックされたエアフィルター、吸収パイプの漏れ、またはターボチャージャーの故障は、気流を減らします。解決策：エアフィルター、シールリーク、またはターボチャージャーの修理を検査して清掃/交換します。

・バルブの調整が誤っていない：不適切なバルブクリアランスまたは摩耗したシールは、燃焼効率を妨げます。解決策：クリアランスを調整し、バルブスプリング/シールを検査します。

・燃料噴射の問題：不均一な高圧ポンプの供給または噴射タイミングの遅延により、断続的な黒い煙が発生します。解決策：燃料供給のバランスを取るか、噴射のタイミングを再調整します。

・故障したインジェクター：損傷したインジェクターは燃料霧化を破壊します。解決策：インジェクターをサービスまたは交換します。

・シリンダー/ピストンウェア：侵害されたシーリングは、シリンダーの圧力を下げ、燃焼を障害します。解決策：影響を受けるコンポーネントをオーバーホールして、圧縮を回復します。

3。黄色の煙放出：診断と解像度

通常、黄色の煙が寒い始まりに発生し、エンジンが温まると減少します。症状には、不安定なアイドリング、電力損失、困難な点火が含まれます。貢献要因と救済策は次のとおりです。

・バルブ関連の問題：漏れやすいバルブ、弱いスプリング、曲がったプッシュロッド、または炭素堆積物は、適切な密閉を防ぎます。解決策：グラインドバルブ、脱炭素化、または故障した部品の交換。

・カムシャフトまたはタイミング欠陥：過度のジャーナルのクリアランス、タイミングの誤って、またはバルブアブレーションが気流を破壊します。解決策：クリアランスを調整するか、摩耗したカムシャフト/バルブを交換します。

・ピストンリング/シリンダーウェア：青い煙の原因と同様に、重度の摩耗によりオイル汚染が許可されます。解決策：燃焼室の成分をオーバーホールします。

この体系的な分析により、標的介入は煙の排出を緩和し、エンジンのパフォーマンスを向上させることができます。