掘削機の直噴エンジンと電子噴射エンジンの違い

「掘削機のエンジンは直噴式ですが、ショベル機のエンジンは電子噴射式です。」という経験豊富な作業員の声をよく聞きます。長年この業界に携わっている人は、直接噴射と電子噴射の違いを知っています。しかし、この分野に不慣れな私たちにとって、直接噴射と電子噴射をどのように区別すればよいのでしょうか?今日はそれらの違いを共有します。

1. スロットル制御機構

直噴エンジンはエンジン回転数によって制御されます。ダイヤルによる手動スロットル調整と、スロットル開度を調整する物理スイッチによるパワーモードの選択に依存しています。全体的な構造は比較的シンプルです。

対照的に、電子燃料噴射エンジンには、スロットル開度、パワーモードスイッチ、エンジン回転数、燃料ポンプ圧力、操作バルブのパイロット信号、掘削機の動作モード、水や油などの温度信号など、さまざまな信号を検出するコントローラーが付いています。 ECU (電子制御ユニット) は、ドライバーの入力、さまざまな出力モード、作業条件、負荷状態、および動作条件に基づいて、最適なスロットル位置 (エンジンの最適速度) を決定します。さらに、ECU はスロットル開度の変化率 (スロットルがある角度から別の角度に移行する速度) を制御し、エンジンが最高のパフォーマンスを発揮できるようにします。

電子燃料噴射エンジンの場合、スロットル制御はもはや単純な手動スイッチ選択ではありません。その代わりに、負荷状態のインテリジェントな分析、複雑な自動制御、およびほとんどの機能に対するソフトウェアへの広範囲な依存が含まれます。コントローラーはデータを処理し、対応する制御信号をスロットル駆動モーターに送信し、スロットル制御操作を実行します。

2. インジェクターの操作

直噴エンジン技術は成熟しており、残存価値（つまり、直噴掘削機の耐用年数が終了したときの価値）が高く、価値の保持が比較的良好です。ただし、ディーゼル エンジンの動作速度が高いため、燃料噴射のタイミングが非常に短く、わずか数ミリ秒であるという欠点があります。高圧燃料ライン内の時間と圧力が変化すると、その圧縮性と供給の不一致によるディーゼル圧力の変動により、計画されたプランジャー燃料供給と比較して実際の噴射条件に大きな差が生じます。

場合によっては、主噴射後の燃料ライン内の圧力変動により圧力が再上昇し、二次燃料噴射が発生することがあります。これは、二次噴射を完全に燃焼させることができず、炭化水素や煙の排出量が増加し、燃料消費量が増加するという問題があります。

さらに、高圧燃料ライン内の残圧は噴射サイクルごとに変化するため、噴射が不安定になりやすくなります。経験豊富なドライバーによれば、この不安定性はエンジンの回転数が低いときに最も頻繁に発生します。ひどい場合には、燃料噴射が不均一になるだけでなく、インジェクターがまったく噴霧しない場合もあります。

ディーゼル エンジンのコモンレール電子制御燃料噴射技術は近年大幅に進歩し、従来のディーゼル エンジンの主な欠点の多くが克服されました。コモンレール技術の本質は、高圧燃料ポンプ、圧力センサー、コンピューター制御ユニット (ECU) で構成される閉鎖環境内で噴射圧力の生成とプロセスを分離することです。簡単に言うと、高圧ポンプは高圧燃料をレールに送り、レールは一定の圧力レベルを維持します。 ECU は負荷信号と速度信号に基づいて必要な噴射圧力とタイミングを決定し、それに応じてインジェクターの開度を制御します。

噴射量、圧力、噴射量（スピード）、噴射タイミングを自在にコントロールできるのが特徴です。コモンレール内の油圧を正確に制御することにより、高圧ライン内の圧力は実際のエンジン速度から独立し、従来のディーゼルエンジンに伴う圧力変化を大幅に低減します。

3. 修理とメンテナンスの違い

実際のユーザーエクスペリエンスでは、直噴ディーゼルエンジンは通常、メンテナンスコストが低くなります。これらは動作中に高いトルクを生成するため、強力であり、平均的な中国のユーザー (低品質のディーゼルを使用する可能性がある) に適しています。主な欠点は、一般に国産燃料の品質が低いため、ディーゼル供給の問題によりシリンダー内での炭素の蓄積が容易に増加し、その結果、動力損失、回転数の低下、エンジンの始動困難が発生する可能性があることです。

電子燃料噴射ディーゼルエンジンは、油圧システムとの優れた互換性を実現します。欠点は、高品質のディーゼルが必要であり、後の段階のメンテナンスコストが直噴エンジンに比べて高いことです。重大な損傷を受けたコンポーネントは、多くの場合、メーカーによる修理が必要になります。

4. エネルギー効率と環境への影響

直噴エンジンは燃料品質への適応力が高いものの、燃料を完全に燃焼させることができないため、燃料消費量が増加し、環境性能が低下します。電子噴射エンジンは比較的高い燃料品質を必要とするため、より完全な燃焼が可能になり、燃料効率と環境上の成果が向上します。

これらは、直噴エンジンと電子噴射エンジンの主な違いの一部です。

詳細については、次の Web サイトをご覧ください。www.swaflyenigne.com