SWAFLY ディーゼルエンジンのクランクシャフトとシリンダーブロックの取り付け方法

クランクシャフトとシリンダーブロックSWAFLYディーゼルエンジンはその中核コンポーネントとして機能し、エンジンの動作において重要な役割を果たします。

クランクシャフトに関しては、SWAFLYオリジナルクランクシャフトが高度なプロセスと高品質の素材を使用して製造されており、優れた耐摩耗性と耐久性を保証します。ピストンとコンロッドを接続し、ピストンの往復運動を回転運動に変換し、エンジン全体を駆動します。例えば、スワフライマシナリー株式会社では、エンジンの中核部品として重要な使命を担うスワフライオリジナルクランクシャフトを提供しています。 SWAFLYクランクシャフトを分解する際には、レンチ、ハンマー、トルクレンチ、オイルシールレンチなどの工具が必要です。まず、エンジン、トランスミッションなどが分離されていることを確認します。次に、レンチを使用してコンロッド ベアリング キャップを分解して取り外します。その後の再組み立てのために各コンロッドの位置を書き留めます。クランクシャフトは非常に精密かつ重要な部品であり、過度の打撃やその他の不適切な行為による損傷を避けるために慎重な取り扱いが必要なため、分解の際には特別な注意を払う必要があります。その間、クランクシャフトに不純物が入るのを防ぐために清潔で組織化された作業環境を維持し、メーカーの指示に厳密に従い、各手順を文書化してください。クランクシャフトの外観に亀裂、傷、磨耗などの異常が認められる場合には、新品に交換することをお勧めします。欠陥のあるクランクシャフトを使用すると、重大な機械的故障が発生する可能性があります。 SWAFLY クランクシャフトには通常、取り付け方向を示す矢印またはその他のインジケーターが付いており、取り付け中にクランクシャフトと関連コンポーネントの正しい位置合わせが保証されます。

SWAFLYディーゼルエンジンのシリンダーブロックには、耐摩耗性、耐温度性、耐食性などに優れた高強度鋳鉄を採用しており、過酷な使用条件下でも安定した性能を維持し、長期の負荷に耐えることができます。たとえば、SWAFLY s904J-E36TA エンジンのシリンダー ブロックが損傷すると、エンジンが誤動作したり、始動不能、出力低下、振動などの症状として重大な損傷を引き起こす可能性があります。整備や修理の際に頻繁にシリンダーヘッドを取り外したり、シリンダーのネジ穴の磨耗や拡大、車両走行時の振動などによりシリンダーブロックの亀裂が発生することがあります。亀裂や変形が生じたシリンダーブロックは、ブロック両端の高さをノギスやハイトゲージで検査したり、ブロックの上面と下面の平行度を検査したりする方法で対応できます。変形が存在する場合は、局所的な予熱と圧力校正を使用し、研磨と組み合わせて平坦な表面を復元します。シリンダヘッド平面の反り変形が規定値を超える場合は、シリンダヘッドを専用の台の上に置き、シリンダヘッドの中央を残してシリンダヘッド平面の端と平板の間に変形厚さの約4倍のシムプレートをパッドしてください。飛行機が運休。次に、ボルトを締めて、キャリブレーションのために一定の温度に達するまでシリンダーヘッドの中央をトーチで予熱します。亀裂の場合は、接着、溶接、加熱溶接補修、パッチボンディングなどの方法で補修が可能です。

要約すると、SWAFLY ディーゼル エンジンのクランクシャフトとシリンダー ブロックは両方とも非常に重要なコンポーネントであり、その品質と性能はエンジンの動作効率と耐用年数に直接影響します。

1.SWAFLYクランクシャフトの製造工程

SWAFLY クランクシャフトの製造プロセスは、エンジンの中核部品として非常に重要です。一般に、クランクシャフトの製造には複数のステップが含まれます。 1 つ目は材料の選択で、通常はクランクシャフトの十分な強度と耐摩耗性を確保するために高品質の鋼が選択されます。溶解中、炭素、マンガン、硫黄、リン、シリコンなどのさまざまな元素の割合が正確に制御され、最適な性能要件が達成されます。たとえば、一部の製造プロセスでは、C0.32 ～ 0.40%、Mn0.90 ～ 0.95%、S0.07 ～ 0.09%、P0.09 ～ 0.12%、Si0.20 ～ 0.23% などの鋼組成が必要です。溶解後、不純物を除去し、溶鋼の純度を向上させるために真空処理が行われます。次に、真空処理された溶鋼を連続鋳造して鋼片を鋳造する。

クランクシャフトの製造にあたっては、高精度機械加工などの高度な加工技術を採用し、クランクシャフトの寸法精度と表面品質を確保しています。クランクシャフト ジャーナルは、ベアリングとの良好な嵌合を確保し、摩擦損失を低減するために精密な機械加工が必要です。一方、クランクシャフトには高度な潤滑システム設計が組み込まれており、高速動作時に適切な潤滑と冷却を確保し、寿命を延ばします。さらに、クランクシャフトは製造時に寸法検査、硬度検査、探傷などの厳格な品質検査を受け、各クランクシャフトが高品質基準を満たしていることを確認します。

2.SWAFLYクランクシャフトの取り付け方法

SWAFLY クランクシャフトを取り付けるには、手順に厳密に従う必要があります。まず、ベアリングブッシュを取り付けるときは、ベアリングシートの損傷を防ぐために、ベアリングブッシュが左右に滑らないように注意してください。次に、始動前にベアリングブッシュの穴に油を塗って回転を潤滑します。次に、クランクシャフトは優しく扱い、水平に置いて取り付けてください。その後、クランクジャーナルに注油しますが、注油しすぎないように注意してください。最後に、ベアリング ブッシュが適切に取り付けられ、事前に油が塗られていることを確認して、ベアリング キャップを取り付けます。

具体的には、クランクシャフト後部オイルシールの向き（文字が外側になるように）に注意して、後部オイルシールを取付板に取り付けます。オイルシール付き取付プレートをクランクシャフトに M14×1.5 ボルト 3 本で固定し、クランクシャフト軸端の位置決めピンが取付プレートのピン穴に収まるようにします。取付スリーブを取付板に取り付け、取付板の前面がオイルシールの後部肩部に当たるようにM20六角ナットで取付板に固定します。ナットを締め付けると、取り付けスリーブがオイルシールをクランクシャフトとシリンダーブロック間のオイルシールシート穴にスムーズに押し込みます。

3.SWAFLYシリンダーブロックの材質特性

SWAFLYエンジンのシリンダーブロックは高強度鋳鉄製であり、多くの優れた特性を持っています。この材料は優れた耐摩耗性を備え、長期間の使用中にピ​​ストンとシリンダー壁の間の摩擦に耐え、摩耗を軽減し、シリンダーブロックの耐用年数を延ばします。同時に優れた耐熱性を発揮し、エンジン作動時に発生する熱に適応し、高温下でも安定した構造と性能を維持します。さらに、耐食性も優れた特徴であり、シリンダーブロックをさまざまな腐食要因から保護し、さまざまな使用環境下でも良好な状態を維持します。

また、この高強度鋳鉄材を使用したシリンダーブロックは、コンパクトな構造設計により軽量化と取付性を向上させています。精密な金型、高度な加工技術、高水準の検査方法が生産現場で広く使用されており、高い製品品質を保証し、製造元からの生産品質問題による故障のリスクを排除します。長年の市場検証を通じて、SWAFLY ブランドのエンジン シリンダー ブロックは優れた安定性性能を実証し、機械装置の生産効率と動作の信頼性を大幅に向上させました。

4.SWAFLYシリンダーブロック損傷の症状

SWAFLY エンジンのシリンダー ブロックの損傷はさまざまな形で現れる可能性があります。まず、エンジンの出力が低下する可能性があります。これは、シリンダーブロックの損傷がシリンダーのシールに影響を及ぼし、圧縮比を低下させ、その結果エンジンの出力を低下させるために発生します。運転中、ドライバーは加速が低下し、坂道を登るのが困難になることに気づきます。第二に、異音が発生する可能性があります。シリンダーブロックに亀裂や変形が生じると、エンジン運転中にピストンとシリンダー壁の嵌合状態が変化し、異常な摩擦音や衝撃音が発生します。このノイズは通常、冷間始動時により顕著であり、エンジン温度が上昇するにつれて弱くなる可能性がありますが、完全には消えません。

さらに、オイルの消費量が増加する可能性があります。シリンダーブロックの損傷によりピストンとシリンダー壁の間の隙間が増大すると、オイルが燃焼室に入り込みやすくなり、燃焼しやすくなり、オイル消費量が大幅に増加します。同時に、排気管から青い煙が出ることがありますが、これはオイルの燃焼を示しています。さらに、エンジンがオーバーヒートする可能性があります。シリンダーブロックが損傷すると冷却水の循環に影響を及ぼし、放熱が阻害される可能性があります。エンジンの運転中に発生した熱が適時に放散されず、エンジンの温度が上昇します。すぐに対処しないと、エンジンが過熱したり、他のコンポーネントが損傷したりする可能性があります。最後に、冷却液漏れが発生する可能性があります。シリンダーブロックに亀裂が生じると、そこから冷却水が漏れる可能性があります。エンジンルームに冷却水の跡が見られたり、駐車しているところに冷却水による水垢が見られる場合があります。これにより冷却液が不足し、エンジンの冷却に影響を与えるだけでなく、他のエンジンコンポーネントが損傷する可能性があります。

5.SWAFLYシリンダーブロックの亀裂・変形の治療方法

SWAFLYエンジンのシリンダーブロックに亀裂や変形がある場合には、適切な処理方法を採用する必要があります。亀裂の処理では、まず亀裂の端を見つけます。粗めのサンドペーパーを使って、シリンダーブロックの亀裂の周りの錆を取り除きます。ある程度研磨すると亀裂の端が見えてきます。次に、接着、溶接、加熱溶接修理、またはパッチボンディング方法を使用して修理します。補修パッチを溶接する際は、溶接箇所の反りに注意してください。反りが発生した場合は、溶接スラグの残留を避けるために、熱いうちに溶接部を軽く叩いてください。修理後は、補修パッチとシリンダーブロック（またはシリンダーヘッド）の間にアスベストガスケットを置き、両面に潤滑油を塗布してください。

シリンダーブロックの上面の変形については、ノギスやハイトゲージを使用してブロック両端の高さを検査したり、ブロックの上面と下面の平行度を検査したりすることができます。変形が見つかった場合は、局所的な予熱と圧力修正を適用し、キサゲやカンナ加工を組み合わせて平面度を回復します。シリンダヘッド平面の反り変形量が規定値を超える場合、シリンダヘッド平面の両端とプラットフォームの間に変形量の約4倍の厚さのシム板を挟み込むことにより、シリンダヘッドを専用のプラットフォーム上に設置することができます。シリンダーヘッド平面の中央部分を自由に吊り下げることができます。次に、ボルトを締め、シリンダーヘッドの中央部分をトーチで一定の温度に達するまで予熱してから修正を進めます。

SWAFLY ディーゼル エンジンのクランクシャフトとシリンダー ブロックは、エンジンの動作において重要な役割を果たします。クランクシャフトはピストンの往復運動を回転運動に変換する心臓部であり、エンジンの正常な作動を確保するために製造工程や取り付け方法を厳密に管理する必要があります。シリンダーブロックはエンジンの重要な部品であり、エンジンの信頼性と耐久性を決定する材料特性を持っています。シリンダーブロックが損傷した場合、迅速かつ適切な処置を行うことで、エンジンの寿命を延ばし、機器の稼働効率を向上させることができます。

詳細については、次の Web サイトをご覧ください。www.swaflyengine.com